不銹鋼鑄造的機械性能比鑄鐵高，但其鑄造性能卻比鑄鐵差，屬于稱熔模鑄造或鑄造。其熔點較高，鋼液易氧化、鋼水的流動性差、收縮大，不銹鋼鑄造不僅適用于各種類型、各種合金的鑄造。 

不銹鋼鑄造的加工工藝： 

1、由于不銹鋼鑄造的收縮超過鑄鐵，為防止鑄件出現縮孔、縮松缺陷，在鑄造工藝上大都采用冒口和、冷鐵和補貼等措施，以實現順序凝固。 

為防止不銹鋼鑄件產生縮孔、縮松、氣孔和裂紋缺陷，應使其壁厚均勻、避免尖角和直角結構、在鑄型用型砂中加鋸末、在型芯中加焦炭、以及采用空心型芯和油砂芯等來砂型或型芯的退讓性和透氣性。 

2、由于鋼液的流動性差，為防止鑄鋼件產生冷隔和澆不足，鑄鋼件的壁厚不能小于8mm；采用干鑄型或熱鑄型；適當提高澆注溫度，一般為1520°～1600℃，因為澆注溫度高，鋼水的過熱度大、保持液態的時間長，流動性可。但是澆溫過高，會引起晶粒粗大、熱裂、氣孔和粘砂等缺陷。因此一般小型、薄壁及形狀復雜的鑄造件，其澆注溫度約為鋼的熔點溫度+150℃；澆注系統的結構力求簡單、且截面尺寸比鑄鐵的大；大型、厚壁鑄件的澆注溫度比其熔點高出100℃左右。 

不銹鋼鑄件以致不能或難于用其它方法制造，因此，需要尋找一種新的成型工藝，于是借鑒古代流傳下來的失蠟鑄造，經過對材料和工藝的改進，現代熔模鑄造方法在古代工藝的基礎上獲得重要的發展。所以，航空工業的發展推動了熔模鑄造的應用，而熔模鑄造的不斷改進，也為航空工業進一步提高性能創造了有利的條件。 

在不銹鋼鑄件的鑄造行業，夾砂和砂眼是經常會在生產中碰到的問題，為什么會出現這樣的問題呢？ 

除了清砂不當外，如果設備使用之前存在沒有的處理干凈，或是在不銹鋼鑄件在澆注的過程中，由于澆注的溫度過高，鐵液沖刷澆道壁的型砂，也會出現夾砂和砂眼的問題。起初，由于對這方面的要求不嚴格，并不影響使用，因此各個廠家都不太重視這樣的問題，有些廠家為了這樣的問題，通常就是采用涂刷涂料來解決，但是因為這樣的過程也比較辛苦困難，因此還是會導致鑄造廠家出來的鑄件會存在夾砂與砂眼的現象，很大的降低了鑄件的質量。 

為了解決鑄件中出現的夾砂和砂眼問題呢？經過不斷的研究發現，只要采用鑄造涂料進行內壁的清理保護，就可以大量減少夾砂和砂眼的問題，而且對提高鑄件的成品率也有很大的作用。 

硅溶膠的鑄造問題： 

真空抽吸澆鑄：將殼體放置在真空鑄造箱中，并通過殼體中的細孔將空腔中的氣體吸入，以便液態金屬可以地填充空腔并復制空腔的形狀。提高澆鑄精度，防止孔隙率和填充不足的缺陷。在硅溶膠鑄造的壓力下結晶：將殼體放置在壓力罐中進行澆注。結束后立即關閉壓力罐，并將高壓空氣或惰性氣體引入壓力罐以使鑄件承受壓力。固化以增加鑄件的密度。 

熱重力鑄造：它是使用較廣泛的鑄造形式。從烘烤爐中取出殼后，將其在高溫下倒入。硅溶膠鑄件的定向結晶：一些熔模鑄件，例如渦輪葉片，電磁鋼等，如果它們的晶體結構是沿方向排列的柱狀晶體，則它們的工作性能可以提高，因此熔模鑄造定向結晶技術發展，有可能成為主流鑄造方法。 

我們知道，不銹鋼鑄造件的收縮率超過鑄鐵的收縮率。為了防止鑄件收縮和收縮的缺陷，鑄造過程中基本上采用冒口，冷鐵和補貼等措施來實現連續凝固。 

為防止不銹鋼鑄件出現收縮，收縮，氣孔和裂紋缺陷，使壁厚均勻，避免出現尖角和直角結構，在型砂中添加鋸末，并在型芯中添加焦炭。中空芯和油砂芯可砂芯的可伸縮性和透氣性。